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规划提出上海燃料电池车产业未来发展目标,到2020年,全产业链年产值突破150亿元,建设加氢站5-10座,运行规模达3000辆;到2025年,年产值破1000亿元,建成加氢站50座,乘用车不少于2万辆、其它特
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产品概述

  “规划”提出上海燃料电池车产业未来发展目标,到2020年,全产业链年产值突破150亿元,建设加氢站5-10座,运行规模达3000辆;到2025年,年产值破1000亿元,建成加氢站50座,乘用车不少于2万辆、其它特种车辆不少于1万辆;到2030年,产值突破3000亿元。这将极大的促进燃料电池车产业的发展。

  燃料电池车的动力来源主要是氢气或者甲烷等清洁能源,最理想的是储量丰富且零污染的氢气。其相比于现在的锂电汽车优势在于续航里程更长,蓄能速度更快,我们认为目前锂电汽车是一个过渡阶段,未来燃料电池车将接棒。目前燃料电池技术相对成熟,但配套产业和基建薄弱,主要受制于加氢站建设和储氢技术的落后,整个产业还未成气候。

  推荐标的:具备燃料电池核心零部件技术的三环集团;具备储氢瓶技术的富瑞特装;收购空气循环系统全球核心供应商瑞典OPCON进入燃料电池车产业链的雪人股份;国内唯一具备燃料电池车该关键零部件-涡旋压缩机生产能力的汉钟精机。

  上海从“十五”起便开始布局燃料电池汽车产业,并具备世博会、新能源万里行等示范运行经验,具备产业优势。

  上海市出台“燃料电池汽车发展规划”,并明确了发展目标,包括加氢站的建设,这对于行业发展有积极的推动和示范作用,燃料电池车产业或迎来发展的春天。

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